福建連盛對于挖掘機驅動(dòng)橋異響的診斷與排除

福建連盛對于挖掘機驅動(dòng)橋異響的診斷與排除

診斷挖掘機驅動(dòng)橋異響時(shí)，應根據異響出現的時(shí)機和特征，結合上述分析的原因進(jìn)行排除。

一、路試挖掘機直線(xiàn)行駛時(shí)出現異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉彎時(shí)出現異響，故障多數在差速器。

1、如果響聲高，且是新裝配，用手模驅動(dòng)橋殼的差速部位有燙手難忍感，表明多數是由于裝配過(guò)緊，各配合間隙過(guò)小所所致。

2、如果使用過(guò)久后出現響聲，一般多數是由于各部機件磨損過(guò)甚使配合間隙過(guò)大所致。常表現為起步或車(chē)速發(fā)生變化時(shí)還會(huì )出現“咯噔”的響聲。如果聽(tīng)到是干摩擦聲，多數是由于驅動(dòng)橋內潤滑不良所致。

二、停車(chē)檢查檢查時(shí)可靠手感或游隙測量?jì)x進(jìn)行。

1、用游隙測量?jì)x檢查驅動(dòng)橋傳動(dòng)總間隙，其方法是：將變速器操縱桿置于空擋位置，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，將車(chē)輪制動(dòng)，把游隙測量?jì)x的刻度固定在減速器殼上，指針固定在傳動(dòng)軸的連接凸緣上。轉動(dòng)傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)軸從一個(gè)極限位置轉至另一個(gè)極限位置，測得其夾角值就是驅動(dòng)橋傳動(dòng)總角間隙，即主減速器齒輪嚙合間隙、差速器齒輪嚙合間隙、半軸與半軸齒輪的配合間隙，以及輪邊減速器齒輪的嚙合間隙等總和，一般應在65℃左右，如果所測得角度過(guò)大，便表明驅動(dòng)橋異響是因其傳動(dòng)機件間隙過(guò)大所致。

2、檢查潤滑情況卸下油平面螺塞，檢查油平面高度。若過(guò)分缺油或油液變質(zhì)，便說(shuō)明異響是由潤滑不良引起的。

3、檢查溫度行駛時(shí)聽(tīng)到驅動(dòng)橋有音調較高的響聲時(shí)，可用手觸摸驅動(dòng)橋主減速器殼、差速器殼、輪邊減速器殼的溫度。如果有過(guò)熱現象說(shuō)明裝配過(guò)緊，一般這種現象出現在新的或維修后的驅動(dòng)橋。

連盛提醒確診驅動(dòng)橋導響故障時(shí)，應解體檢查，并對癥排除。

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