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連盛液壓機械淺談福建轉向驅動(dòng)橋的用途

所謂福建轉向驅動(dòng)橋，從字面就可以知道：它的主要用途就是將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力進(jìn)行分配，并輸出給前軸和后軸的裝置。因而驅動(dòng)橋實(shí)際上是四驅車(chē)型里的一個(gè)標準配件。而根據四驅形式的不同，驅動(dòng)橋類(lèi)型大體有傳統分時(shí)四驅驅動(dòng)橋、全時(shí)四驅驅動(dòng)橋、適時(shí)四驅驅動(dòng)橋、超選四驅驅動(dòng)橋幾種。具體各種形式我們會(huì )在后續的文章中詳細介紹，本篇文章主要想跟您說(shuō)說(shuō)驅動(dòng)橋和差速器是個(gè)什么關(guān)系。
2018-12-02 08:25:20晉江市連盛液壓機械有限公司136
　　所謂福建轉向驅動(dòng)橋，從字面就可以知道：它的主要用途就是將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力進(jìn)行分配，并輸出給前軸和后軸的裝置。因而驅動(dòng)橋實(shí)際上是四驅車(chē)型里的一個(gè)標準配件。而根據四驅形式的不同，驅動(dòng)橋類(lèi)型大體有傳統分時(shí)四驅驅動(dòng)橋、全時(shí)四驅驅動(dòng)橋、適時(shí)四驅驅動(dòng)橋、超選四驅驅動(dòng)橋幾種。具體各種形式我們會(huì )在后續的文章中詳細介紹，本篇文章主要想跟您說(shuō)說(shuō)驅動(dòng)橋和差速器是個(gè)什么關(guān)系。
　　
　　四驅車(chē)型有了福建轉向驅動(dòng)橋為什么還要有差速器？
　　
　　福建轉向驅動(dòng)橋其實(shí)這是個(gè)很基礎的概念問(wèn)題。驅動(dòng)橋——主要用途是分配動(dòng)力，差速器——主要用途是調整前后軸以及各個(gè)車(chē)輪的轉速差。兩者在機械結構和用途上是有本質(zhì)區分的。我們都知道，由于傳統的分時(shí)四驅驅動(dòng)橋只能實(shí)現前后軸的剛性連接，即只能以固定的比值進(jìn)行動(dòng)力分配。這樣的設計確實(shí)有利于越野，但卻不利于公路行駛。道理很簡(jiǎn)單：當車(chē)輛行駛并轉彎時(shí)，每個(gè)車(chē)輪經(jīng)過(guò)的弧線(xiàn)其實(shí)是不同的，這就意味著(zhù)在轉彎過(guò)程中每個(gè)車(chē)輪的轉速也是不相同的。如果采用剛性連接，固定的把動(dòng)力傳輸給前后車(chē)輪，那么前后車(chē)輪的轉速也會(huì )相同，這就會(huì )對正確的轉向軌跡形成一個(gè)干涉。而這樣的干涉如果是在附著(zhù)力較小的濕滑或沙石路面上可以通過(guò)車(chē)輪的滑動(dòng)摩擦所化解，在附著(zhù)力較大的干燥公路路面就會(huì )成為明顯的阻力，也就是我們通常說(shuō)的轉向制動(dòng)。
　　
　　傳統分時(shí)四驅的福建轉向驅動(dòng)橋內通過(guò)齒輪或鋼制鏈條來(lái)進(jìn)行剛性連接
　　
　　為了解決這個(gè)矛盾，工程師在驅動(dòng)橋中加入了差速器，也就是我們常說(shuō)的中央差速器。從性質(zhì)上講，這個(gè)差速器屬于開(kāi)放式差速器，用來(lái)調整前后軸的轉速差，其基本結構與前后軸的差速器相同。而在福建轉向驅動(dòng)橋中簡(jiǎn)單的加入差速器也是全時(shí)四驅的早期形式。

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