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浙江轉向驅動(dòng)橋在國內的發(fā)展

浙江轉向驅動(dòng)橋國內電驅動(dòng)橋分類(lèi)及發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)分析，目前國內電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)主要分為以下三種：浙江轉向驅動(dòng)橋一種是混合動(dòng)力，即在傳統燃油車(chē)上加裝電力驅動(dòng)，成本較高，傳統車(chē)向新能源汽車(chē)過(guò)渡的中間產(chǎn)品
2019-03-30 08:25:20晉江市連盛液壓機械有限公司117
　　浙江轉向驅動(dòng)橋國內電驅動(dòng)橋分類(lèi)及發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)分析
　　
　　目前國內電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)主要分為以下三種：
　　
　　浙江轉向驅動(dòng)橋一種是混合動(dòng)力，即在傳統燃油車(chē)上加裝電力驅動(dòng)，成本較高，傳統車(chē)向新能源汽車(chē)過(guò)渡的中間產(chǎn)品
　　
　　浙江轉向驅動(dòng)橋二種是改裝電動(dòng)車(chē)，即在燃油車(chē)基礎上，將發(fā)動(dòng)機改為電動(dòng)機，仍然保留了傳統汽車(chē)的復雜機械傳動(dòng)系統
　　
　　浙江轉向驅動(dòng)橋三是積極開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，即根據電動(dòng)汽車(chē)的結構要求進(jìn)行布置和設計。新車(chē)正在獨立開(kāi)發(fā)，與傳統車(chē)身改裝的電動(dòng)車(chē)相比，結構合理性明顯。
　　
　　現在市面上大部分商用車(chē)新能源驅動(dòng)系統的結構是由中央電機通過(guò)傳動(dòng)軸連接一個(gè)傳統的后橋，傳動(dòng)效率差，系統構成復雜。
　　
　　浙江轉向驅動(dòng)橋按照電機的布置形式，可以將電機驅動(dòng)橋分成三類(lèi)：輪邊電機驅動(dòng)橋、中央電機驅動(dòng)橋以及輪轂電機驅動(dòng)橋。輪邊電機驅動(dòng)橋常見(jiàn)于客車(chē)或商用車(chē)，；中央電機驅動(dòng)橋普遍用于乘用車(chē)；而輪轂電機由于設計難度較大，尚不能廣應用于電動(dòng)汽車(chē)。
　　
　　通過(guò)在輪邊電機驅動(dòng)系統的一級減速器總成上或者半軸套管上設置液壓制動(dòng)器，使液壓制動(dòng)器與設置在輪毅上的制盤(pán)相配合，實(shí)現對輪毅液壓制動(dòng)，制動(dòng)反應快，噪音小。通過(guò)采用這種液壓制動(dòng)方式，整個(gè)驅動(dòng)橋結構緊湊，占用空間少，一改以往的輪邊電機驅動(dòng)橋諸多弊端，擴大了輪邊電機驅動(dòng)橋的適用范圍。

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