車(chē)轉向時(shí)方向盤(pán)過(guò)重的原因是什么?怎樣分辨?

· 車(chē)轉向時(shí)方向盤(pán)過(guò)重的原因是什么?怎樣分辨?

· 答:汽車(chē)轉向時(shí)方向盤(pán)過(guò)重的原因，除了輪胎氣壓不足、車(chē)輛前負荷加重、方向盤(pán)直徑較小外，主要是由于:
①方向器(方向機)安裝不妥，方向機內部間隙過(guò)小，各個(gè)摩擦面毛糙或磨蝕，蝸桿芯軸彎曲，轉向臂軸與襯套咬住等。
②轉向主銷(xiāo)(立人軸)與襯套過(guò)緊或咬住，轉向節主銷(xiāo)壓力軸承嚴重磨損或軋住。
③轉向前輪無(wú)“前束”或“負前束”，
使輪胎與路面偏磨，前橫梁彎扭引起主銷(xiāo)內傾、后傾和車(chē)輪外傾等。
    當轉動(dòng)方向盤(pán)過(guò)重時(shí)，應將前輪全部頂起懸空，轉動(dòng)方向盤(pán)感覺(jué)輕重，如果仍然沉重，可松開(kāi)轉向套管與駕駛室的座夾再試;如果還是過(guò)重，可將轉向臂大頭與轉向臂軸的花細星鍵脫節后再試;如果還是不行，那就是方向機內部的問(wèn)題了。此時(shí)可以用手搬動(dòng)前車(chē)輪，感覺(jué)轉向主銷(xiāo)或壓力軸承有無(wú)犯阻現象，如果既查不出轉向臂以上的毛病，又不是轉向節犯阻，就得考慮轉向車(chē)輪“前束”是否異常。如果經(jīng)測量后前束正常，就要考慮是否因前橫梁變形而引起一系列的傾角變化，致使轉向機構不能正常工作。前橫梁是否受損變形，駕駛員是清楚的，如行駛期間前輪受過(guò)猛烈沖擊，就要考慮保修前橫梁，方向過(guò)重的毛病就會(huì )解決了。
    一般方向盤(pán)過(guò)重，是保修方向機后未能妥善安裝，方向 機與駕駛室反抗。原因是，先將方向機下部用螺栓固定，然后 強迫方向機上部管壁與座緊固，這樣轉向軸旋轉時(shí)就產(chǎn)生了 阻力。如果方向機先固定上部，然后緊固下部，轉動(dòng)軸的反 抗阻力就會(huì )消失。車(chē)輪“前束”雖在保修時(shí)是調整過(guò)的，但車(chē)輛運行一個(gè)階段后，各個(gè)活絡(luò )部位的磨損、轉向主銷(xiāo)的松 曠及車(chē)輛攝擊而形成橫拉桿彎曲，都使車(chē)輪“前束””發(fā)生變化。如果前束能及時(shí)得到恢復，那么因“前束”異常而引決，不但輪胎會(huì )加劇磨損，還會(huì )因橫拉桿未鎖住而引起車(chē)輛 翻車(chē)。所以方向盤(pán)過(guò)輕這種反?，F象應引起重視。

汽車(chē)不走直線(xiàn)怎么辦 去除向右跑偏八大病根

“我的車(chē)行駛中總向右跑偏，做了幾次定位還是跑偏，應該怎樣解決？”專(zhuān)家介紹，汽車(chē)行駛中跑偏是比較常見(jiàn)的問(wèn)題。
1.四輪定位失準。大多數情況下，通過(guò)做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。
2.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。是全車(chē)都使用同一種型號的輪胎，起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。
3.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì )使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì )跑偏。
4.前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。
5.前減震器失效。前減震器失效后在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)減震測試儀來(lái)檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無(wú)條件可拆卸，用拉抻的方法來(lái)判斷。
6.車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應舉升車(chē)輛仔細檢查。
7.某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當于一側車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然會(huì )跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車(chē)輪超過(guò)其他車(chē)輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。
8.車(chē)架總體變形。兩側軸距相差過(guò)大，超出允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測量；如超出范圍必須用校正臺進(jìn)行校正。