分動(dòng)箱的組成及原理

2、分動(dòng)箱由兩組齒輪分別連接。其結構和原理類(lèi)似于變速箱。配備分動(dòng)箱的車(chē)會(huì )有一個(gè)特殊的變速手柄，有2H4Hn和4L檔位2小時(shí)，這種車(chē)是后輪驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)變速箱直接連接到后橋通過(guò)傳動(dòng)軸。

3、分動(dòng)箱實(shí)際上是通過(guò)兩組齒輪分離和連接的。其結構和原理類(lèi)似于齒輪箱的一、二軸。與目前主流帶同步器的變速箱不同，這部分的切換沒(méi)有同步器，需要轉速和輪速的完全匹配，這也是這款分動(dòng)箱的基本原理。

4、分動(dòng)箱的工作原理分動(dòng)箱的每根軸由兩個(gè)圓錐滾子軸承支撐，軸承的松緊度由相應的調整墊調整。當前后驅動(dòng)輪由于輪胎磨損而具有不同的驅動(dòng)半徑時(shí)，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機功率和輪胎或傳動(dòng)系統部件的損失。

5.2 分動(dòng)箱工作原理分動(dòng)箱各軸由兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，軸承的松緊度用相應的調整墊片進(jìn)行調整。零件和輪胎磨損，一般應切斷前橋的動(dòng)力。越野行駛時(shí)，如果需要低檔功率，則

6、通過(guò)兩組齒輪的分離與連接分動(dòng)箱的主要作用是合理分配發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，將動(dòng)力傳遞給后橋，或同時(shí)傳遞給前橋和后橋。實(shí)現分離和連接2的結構和原理類(lèi)似于齒輪箱的一軸和兩軸3分時(shí)。

7、分動(dòng)箱是在變速箱上引出另一個(gè)輸出端，通過(guò)無(wú)聲鏈將動(dòng)力傳遞到前橋輸出軸。當我們拉動(dòng)分動(dòng)箱手柄時(shí)，動(dòng)力連接到前驅動(dòng)軸。分動(dòng)箱的“低速四驅”檔位是通過(guò)分動(dòng)箱中的另一組齒輪比來(lái)實(shí)現兩驅和四驅之間的切換。

8、分動(dòng)箱是分配發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的裝置。它可以將動(dòng)力輸出到后橋，也可以同時(shí)輸出到前后橋。裝有分動(dòng)箱的汽車(chē)的特點(diǎn)是動(dòng)力首先從傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)器上。變速箱再由分動(dòng)箱分別傳遞至前橋和后橋，可在后輪驅動(dòng)和四輪驅動(dòng)之間切換，一機多用。

9、分動(dòng)箱是分配發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的裝置。它可以將動(dòng)力輸出到后橋，也可以同時(shí)輸出到前后橋。帶分動(dòng)箱的汽車(chē)的特點(diǎn)是動(dòng)力首先從傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱。變速箱由分動(dòng)箱分別傳遞至前橋和后橋，可在后驅和四驅之間切換，經(jīng)常使用。

10、分動(dòng)箱的原理是什么？全輪驅動(dòng)行駛在公路或彎道上，或因輪胎磨損導致前后驅動(dòng)輪的行駛半徑不同時(shí)都會(huì )引起。

11、VW分動(dòng)箱電機的結構和原理類(lèi)似于汽車(chē)在變速器的一、二軸上裝有分動(dòng)箱。齒輪2H4HN 和4L 將有一個(gè)特殊的齒輪手柄。掛2H時(shí)，這類(lèi)車(chē)第一種是后驅車(chē)，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)變速器，通過(guò)一根傳動(dòng)軸直接與后輪相連。