福建分動(dòng)箱廠(chǎng)家連盛帶你了解分動(dòng)箱

福建分動(dòng)箱廠(chǎng)家連盛帶你了解分動(dòng)箱。

分動(dòng)箱是將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前后軸。特點(diǎn)是帶有分動(dòng)箱的汽車(chē)，都是動(dòng)力先由傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱，在由分動(dòng)箱來(lái)分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅和四驅之間切換，多使用在硬派越野車(chē)及軍車(chē)上。

1·分時(shí)四驅分動(dòng)箱硬鏈接機構

 分時(shí)四驅汽車(chē)就是平時(shí)可以為兩驅車(chē)，越野路況轉為四驅的汽車(chē)。分時(shí)四驅分動(dòng)箱是一種純機械的裝置。這種結構的分動(dòng)箱在掛上4驅模式的時(shí)候，前后軸是鋼性連接，可以實(shí)現前后動(dòng)力50：50的分配，對于提高車(chē)輛的通過(guò)性非常有利。另外由于它的純機械結構，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車(chē)型是至關(guān)重要的。即使到現在，仍然有大量的硬派越野車(chē)采用這種分動(dòng)箱。

 但是也正是因為如此，硬鏈接機構的分動(dòng)箱少了一個(gè)狀態(tài)，就是用四驅狀態(tài)在正常道路上行駛。這是由于分動(dòng)箱接通為四驅模式后，前后車(chē)軸的轉速就被鎖定為相同的了，這時(shí)汽車(chē)只能保持直線(xiàn)正常行駛，而無(wú)法正常轉彎，否則代價(jià)就是加快對輪胎的磨損，甚至發(fā)生危險。

 早期的分時(shí)四驅是完全靠手動(dòng)來(lái)切換的，當今電動(dòng)切換的分時(shí)四驅裝置也紛紛出現在一些硬派越野車(chē)上，它的基本原理與手動(dòng)切換的分時(shí)四驅是一樣的，只不過(guò)所有的切換是通過(guò)電機來(lái)完成罷了。

 優(yōu)點(diǎn)：純機械結構可靠性很高；能實(shí)現50：50的動(dòng)力分配；提高汽車(chē)的脫困性；

 缺點(diǎn)：無(wú)差速器，四驅狀態(tài)下無(wú)法轉彎；沒(méi)有同步器，只能在車(chē)輛停止時(shí)進(jìn)行切換。

2·超選四驅分動(dòng)箱帶有中央差速器

 超選四驅分動(dòng)箱是三菱對其的稱(chēng)呼，它也是一種分時(shí)四驅分動(dòng)箱，結構與普通的分時(shí)四驅分動(dòng)箱相似，但是要多出一個(gè)中央差速器來(lái)，當掛上4H的時(shí)候，不僅能在沙石路面上高速行駛，也能在普通公路上實(shí)現公路四驅的功能。而它提供的4HLC和4LLC選項，則是鎖上了中央差速鎖的四驅模式，這個(gè)時(shí)候，它與普通分時(shí)四驅中的4H和4L的功能是一樣的。目前三菱越野車(chē)多采用的是這種分動(dòng)箱。

優(yōu)點(diǎn)：可以實(shí)現前后軸差速功能，四驅模式下也可正常行駛；行駛中可切換二/四驅?zhuān)?o:p>

缺點(diǎn)：無(wú)明顯缺點(diǎn)。

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