福建連盛介紹汽車(chē)驅動(dòng)橋的分類(lèi)

福建連盛介紹汽車(chē)驅動(dòng)橋的分類(lèi)

一、中央單級減速驅動(dòng)橋

是驅動(dòng)橋結構中簡(jiǎn)單的一種，是驅動(dòng)橋的基本形式，在載重汽車(chē)中占主導地位。一般在主傳動(dòng)比小于6的情況下，應盡量采用中央單級減速驅動(dòng)橋。目前的中央單級減速器趨于采用雙曲線(xiàn)螺旋傘齒輪，主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承，有差速鎖裝置供選用。

二、中央雙級驅動(dòng)橋

中央雙級驅動(dòng)橋主要有2種類(lèi)型：一類(lèi)如伊頓系列產(chǎn)品，事先就在單級減速器中預留好空間，當要求增大牽引力與速比時(shí)，可裝入圓柱行星齒輪減速機構，將原中央單級改成中央雙級驅動(dòng)橋，這種改制”三化”程度高，橋殼、主減速器等均可通用，盆齒輪直徑不變；另一類(lèi)如洛克威爾系列產(chǎn)品，當要增大牽引力與速比時(shí)，需要改制第 一級傘齒輪后，再裝入第二級圓柱直齒輪或斜齒輪，變成要求的中央雙級驅動(dòng)橋，這時(shí)橋殼可通用，主減速器不通用，盆齒輪有2個(gè)規格。

由于上述中央雙級減速橋均是在中央單級橋的速比超出一定數值或牽引總質(zhì)量較大時(shí)，作為系列產(chǎn)品而派生出來(lái)的一種型號，它們很難變型為前驅動(dòng)橋，使用受到一定限制；因此，綜合來(lái)說(shuō)，雙級減速橋一般均不作為一種基本型驅動(dòng)橋來(lái)發(fā)展，而是作為某一特殊考慮而派生出來(lái)的驅動(dòng)橋存在。

三、中央單級+輪邊減速驅動(dòng)橋

輪邊減速驅動(dòng)橋較為普遍地用于油田、建筑工地、礦山等非公路車(chē)與軍用車(chē)上。當前輪邊減速橋可分為2類(lèi)：一類(lèi)為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋，沃爾沃、雷諾等都采用此類(lèi)車(chē)橋：另一類(lèi)為圓柱行星齒輪式輪邊減速驅動(dòng)橋，奔馳、斯太爾、斯堪尼亞等都采用此類(lèi)車(chē)橋。

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