浙江轉向驅動(dòng)橋廠(chǎng)家速比的選擇

浙江轉向驅動(dòng)橋廠(chǎng)家一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅動(dòng)橋殼等組成。它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò)90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅動(dòng)輪。

驅動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅動(dòng)橋殼等組成。

其基本功能是：①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機轉矩通過(guò)主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現降速增大轉矩；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現兩側車(chē)輪差速作用，保證內、外側車(chē)輪以不同轉速轉向；④通過(guò)橋殼體和車(chē)輪實(shí)現承載及傳力作用。

驅動(dòng)橋設計應當滿(mǎn)足如下基本要求：

1.選擇的主減速比應能保證汽車(chē)具有較佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟性。

2.外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。主要是指牙包尺寸盡量小。

3.齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩，噪聲小。

4.在各種轉速和載荷下具有高的傳動(dòng)效率。

5.在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應盡量小，以改善汽車(chē)平順性。

6.與懸架導向機構運動(dòng)協(xié)調，對于轉向驅動(dòng)橋，還應與轉向機構運動(dòng)相協(xié)調。

7.結構簡(jiǎn)單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調整方便。

速比（speed ratio）指汽車(chē)驅動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉角速度比上車(chē)橋半軸的旋轉角速度，也等于它們的轉速之比。

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