福建轉向驅動(dòng)橋如何實(shí)現汽車(chē)前輪轉向又可以驅動(dòng)

福建轉向驅動(dòng)橋相信大家都聽(tīng)過(guò)，現在絕大多數的轎車(chē)都是前輪驅動(dòng)的，四輪驅動(dòng)的越野車(chē)以及部分全輪驅動(dòng)的卡車(chē)，前輪上也有驅動(dòng)力。很多人就感到奇怪了：這前輪是負責轉向的，兩個(gè)車(chē)輪擺來(lái)擺去，而發(fā)動(dòng)機和變速箱是固定不動(dòng)的，這動(dòng)力是如何傳遞到兩個(gè)車(chē)輪上去的呢？汽車(chē)的前輪是如何實(shí)現既可以轉向又可以驅動(dòng)的呢？下面我們就來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。

早期的汽車(chē)都是后輪驅動(dòng)的，前后橋都是剛性整體橋，現在的卡車(chē)仍然是這樣的結構。前輪負責轉向，它通過(guò)轉向主銷(xiāo)（俗稱(chēng)立軸）安裝在前橋上，可以自由的左右擺動(dòng)，然后由汽車(chē)轉向系統通過(guò)一系列復雜的轉向傳動(dòng)機構來(lái)驅動(dòng)車(chē)輪偏轉，實(shí)現汽車(chē)轉向；后輪負責驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機發(fā)出來(lái)的扭矩通過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸）傳遞到兩個(gè)后輪上，驅動(dòng)汽車(chē)行駛。由于驅動(dòng)橋是剛性的，驅動(dòng)車(chē)輪與驅動(dòng)橋之間沒(méi)有任何位置變化，所以半軸也是整體式的，它一般封閉在后橋里面，從外面是看不到它的。

隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展以及對汽車(chē)性能的需求，逐漸發(fā)展出了四驅系統以及前驅系統，這樣就要求汽車(chē)的前橋既具有轉向功能，又具有驅動(dòng)功能。這種能實(shí)現車(chē)輪轉向和驅動(dòng)兩種功能的車(chē)橋稱(chēng)為轉向驅動(dòng)橋（一般指剛性整體橋）。這種車(chē)橋在結構上具有一般驅動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器、半軸等零部件，也具有一般轉向橋所具有的轉向節、轉向主銷(xiāo)以及輪轂等。其不同之處在于：由于轉向需要，半軸被分為內半軸（與差速器相連）和外半軸（與輪轂相連）兩段，二者通過(guò)等角速萬(wàn)向節連接起來(lái)；同時(shí)，轉向主銷(xiāo)也分為上下兩段，分別固定在萬(wàn)向節的球型支座上；轉向節軸做成空心的，外半軸從中穿過(guò)。轉向節的連接叉是球型殼體，既能滿(mǎn)足轉向的需求，又適應了轉向節的傳力。

福建轉向驅動(dòng)橋的具體結構如下：

1、驅動(dòng)部分：在轉向驅動(dòng)橋上也有主減速器、差速器、半軸等零部件，其中半軸分為內外兩段，內半軸與差速器相連，承接發(fā)動(dòng)機傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力；外半軸通過(guò)花鍵與輪轂相連，將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，驅動(dòng)汽車(chē)行駛。內外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節相連。

在這里其關(guān)鍵作用的就是連接內外半軸的等角速萬(wàn)向節。這個(gè)等角速萬(wàn)向節有雙聯(lián)式、三銷(xiāo)式、球叉式和球籠式等多種型式。雙聯(lián)式就是兩個(gè)普通十字軸式萬(wàn)向節串聯(lián)在一起，它的尺寸較大，能夠傳遞的扭矩也較大，一般應用在大型越野卡車(chē)上，比如太脫拉等；三銷(xiāo)式是從雙聯(lián)式演變而來(lái)的，結構更緊湊，一般應用在中型越野卡車(chē)上，比如東風(fēng)EQ240等；球叉式是在主動(dòng)叉和被動(dòng)叉之間裝入了五個(gè)鋼球，形成一種柔性的傳力機構來(lái)傳遞動(dòng)力，它一般應用在輕型越野車(chē)上，比如BJ212等；還有一種是球籠式，一般應用于獨立懸架車(chē)型上，在稍后單獨介紹。

2、轉向部分：由于半軸需要從轉向節中心通過(guò)，所以轉向主銷(xiāo)就不能制成一個(gè)整體，需要分成上下兩段，轉向節殼體分別與上主銷(xiāo)和下主銷(xiāo)相連，可以在上面自由的左右擺動(dòng)。然后由轉向操縱機構通過(guò)轉向節臂控制轉向節的偏轉，進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)輪的偏轉，從而實(shí)現汽車(chē)轉向。

需要注意的是：上下主銷(xiāo)的軸線(xiàn)必須在一條直線(xiàn)上，并且二者的連線(xiàn)必須與半軸等角速萬(wàn)向節的中心重合，以保證前輪旋轉與偏轉互不干涉。這是通過(guò)結構上的定位來(lái)保證的，如果在使用中出現了主銷(xiāo)套松曠、等角速萬(wàn)向節損壞等，就會(huì )出現轉向卡滯、異響、車(chē)輪不自動(dòng)回正等故障。

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