福建轉向驅動(dòng)橋相信大家都聽(tīng)過(guò),現在絕大多數的轎車(chē)都是前輪驅動(dòng)的,四輪驅動(dòng)的越野車(chē)以及部分全輪驅動(dòng)的卡車(chē),前輪上也有驅動(dòng)力。很多人就感到奇怪了:這前輪是負責轉向的,兩個(gè)車(chē)輪擺來(lái)擺去,而發(fā)動(dòng)機和變速箱是固定不動(dòng)的,這動(dòng)力是如何傳遞到兩個(gè)車(chē)輪上去的呢?汽車(chē)的前輪是如何實(shí)現既可以轉向又可以驅動(dòng)的呢?下面我們就來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。
早期的汽車(chē)都是后輪驅動(dòng)的,前后橋都是剛性整體橋,現在的卡車(chē)仍然是這樣的結構。前輪負責轉向,它通過(guò)轉向主銷(xiāo)(俗稱(chēng)立軸)安裝在前橋上,可以自由的左右擺動(dòng),然后由汽車(chē)轉向系統通過(guò)一系列復雜的轉向傳動(dòng)機構來(lái)驅動(dòng)車(chē)輪偏轉,實(shí)現汽車(chē)轉向;后輪負責驅動(dòng),發(fā)動(dòng)機發(fā)出來(lái)的扭矩通過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅動(dòng)橋(主減速器、差速器、半軸)傳遞到兩個(gè)后輪上,驅動(dòng)汽車(chē)行駛。由于驅動(dòng)橋是剛性的,驅動(dòng)車(chē)輪與驅動(dòng)橋之間沒(méi)有任何位置變化,所以半軸也是整體式的,它一般封閉在后橋里面,從外面是看不到它的。
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展以及對汽車(chē)性能的需求,逐漸發(fā)展出了四驅系統以及前驅系統,這樣就要求汽車(chē)的前橋既具有轉向功能,又具有驅動(dòng)功能。這種能實(shí)現車(chē)輪轉向和驅動(dòng)兩種功能的車(chē)橋稱(chēng)為轉向驅動(dòng)橋(一般指剛性整體橋)。這種車(chē)橋在結構上具有一般驅動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器、半軸等零部件,也具有一般轉向橋所具有的轉向節、轉向主銷(xiāo)以及輪轂等。其不同之處在于:由于轉向需要,半軸被分為內半軸(與差速器相連)和外半軸(與輪轂相連)兩段,二者通過(guò)等角速萬(wàn)向節連接起來(lái);同時(shí),轉向主銷(xiāo)也分為上下兩段,分別固定在萬(wàn)向節的球型支座上;轉向節軸做成空心的,外半軸從中穿過(guò)。轉向節的連接叉是球型殼體,既能滿(mǎn)足轉向的需求,又適應了轉向節的傳力。
福建轉向驅動(dòng)橋的具體結構如下:
1、驅動(dòng)部分:在轉向驅動(dòng)橋上也有主減速器、差速器、半軸等零部件,其中半軸分為內外兩段,內半軸與差速器相連,承接發(fā)動(dòng)機傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力;外半軸通過(guò)花鍵與輪轂相連,將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上,驅動(dòng)汽車(chē)行駛。內外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節相連。
在這里其關(guān)鍵作用的就是連接內外半軸的等角速萬(wàn)向節。這個(gè)等角速萬(wàn)向節有雙聯(lián)式、三銷(xiāo)式、球叉式和球籠式等多種型式。雙聯(lián)式就是兩個(gè)普通十字軸式萬(wàn)向節串聯(lián)在一起,它的尺寸較大,能夠傳遞的扭矩也較大,一般應用在大型越野卡車(chē)上,比如太脫拉等;三銷(xiāo)式是從雙聯(lián)式演變而來(lái)的,結構更緊湊,一般應用在中型越野卡車(chē)上,比如東風(fēng)EQ240等;球叉式是在主動(dòng)叉和被動(dòng)叉之間裝入了五個(gè)鋼球,形成一種柔性的傳力機構來(lái)傳遞動(dòng)力,它一般應用在輕型越野車(chē)上,比如BJ212等;還有一種是球籠式,一般應用于獨立懸架車(chē)型上,在稍后單獨介紹。
2、轉向部分:由于半軸需要從轉向節中心通過(guò),所以轉向主銷(xiāo)就不能制成一個(gè)整體,需要分成上下兩段,轉向節殼體分別與上主銷(xiāo)和下主銷(xiāo)相連,可以在上面自由的左右擺動(dòng)。然后由轉向操縱機構通過(guò)轉向節臂控制轉向節的偏轉,進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)輪的偏轉,從而實(shí)現汽車(chē)轉向。
需要注意的是:上下主銷(xiāo)的軸線(xiàn)必須在一條直線(xiàn)上,并且二者的連線(xiàn)必須與半軸等角速萬(wàn)向節的中心重合,以保證前輪旋轉與偏轉互不干涉。這是通過(guò)結構上的定位來(lái)保證的,如果在使用中出現了主銷(xiāo)套松曠、等角速萬(wàn)向節損壞等,就會(huì )出現轉向卡滯、異響、車(chē)輪不自動(dòng)回正等故障。
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