4類(lèi)重卡車(chē)橋，會(huì )看才會(huì )用！

作為卡車(chē)動(dòng)力組成的三大件之一，車(chē)橋除了與發(fā)動(dòng)機、變速箱緊密配合驅動(dòng)車(chē)輛以外，還承受著(zhù)卡車(chē)的整車(chē)及貨物重量，在多變工況下保持車(chē)輛的行駛穩定性。車(chē)橋主要分為驅動(dòng)橋、轉向橋、提升橋、轉向驅動(dòng)橋四種形式，咱們就來(lái)聊一聊有關(guān)車(chē)橋的知識。

先從常見(jiàn)的轉向橋說(shuō)起，顧名思義它就是為車(chē)輛提供轉向作用的車(chē)橋，主要由：橋梁、主銷(xiāo)、轉向節、輪轂、制動(dòng)器組成，轉向橋的橋梁造型是卡車(chē)上*為常見(jiàn)的工字型，也就是空心管式橋梁的結構，它的優(yōu)勢是承重性、靈活性更高。

在一般的輕卡、微卡上，也可以見(jiàn)到一字型的橋梁，轉向部分則是由主銷(xiāo)與轉向橫拉桿直接相連，安裝在橋梁的兩端，制動(dòng)器與輪轂則是安裝在轉向節上，在駕駛員轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，通過(guò)轉向機的助力，梯形結構連接一側的轉向節，通過(guò)橫拉桿帶動(dòng)另一側的車(chē)輪轉動(dòng)，完成整個(gè)轉向過(guò)程，也可以將轉向橋的兩個(gè)車(chē)輪理解為具備隨動(dòng)性。

驅動(dòng)橋的組成會(huì )相對復雜一些，畢竟它不*承重也承擔著(zhù)驅動(dòng)的作用，想要具備驅動(dòng)性還得通過(guò)一根鐵棍“傳動(dòng)軸”來(lái)完成與變速箱之間的動(dòng)力傳遞，將發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力減速增扭矩，改變傳遞方向之后由主減速器、半軸輸出到車(chē)輪，就形成了所謂的輪上動(dòng)力。

驅動(dòng)橋主要由：橋殼、主減速器、差速器、半軸、輪轂、制動(dòng)機構組成，其中這個(gè)橋殼也分為了很多種型號，一般通過(guò)不同車(chē)橋的噸位來(lái)區別，也有半軸橋、輪減橋之分，由于它的作用特殊，一般轉向橋是配備單個(gè)車(chē)輪，而驅動(dòng)橋則是由單側雙輪組成，提高車(chē)輛的抓地力、承重力。

提升橋也稱(chēng)之為隨動(dòng)橋，常見(jiàn)的形式就是：6X2、8X2車(chē)型，一般車(chē)橋是安裝在驅動(dòng)橋的前部，有些車(chē)型是具備轉向以及提升功能，也有些車(chē)型*具備提升功能，并不存在驅動(dòng)功能，只是平常降下車(chē)橋后可以起到提高承載性的作用。

這個(gè)轉向驅動(dòng)橋就是將轉向橋、驅動(dòng)橋的功能相結合，顧名思義，它就是既具備轉向也具備驅動(dòng)功能的車(chē)橋，主要由：橋殼、主減速器、差速器、輪轂、制動(dòng)器、主銷(xiāo)、轉向節等組成，它與普通車(chē)橋**的區別就是在半軸部分增加了兩個(gè)萬(wàn)向節，以解決驅動(dòng)與轉向相**的問(wèn)題。