轉向沉重
1. 現象
汽車(chē)轉向時(shí),轉動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費力。無(wú)回正感。
2. 原因
轉向節臂變形/轉向節止推軸承缺油或損壞/轉向節主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油/前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準/輪胎氣壓不足。
3. 診斷
診斷時(shí)先支起前橋,用手轉動(dòng)轉向盤(pán),若感到轉向很容易,不再有轉動(dòng)困難的感覺(jué),這說(shuō)明故障部位在前橋與車(chē)輪。因為支起前橋后,轉向時(shí)已不存在車(chē)輪與路面的摩擦阻力,而只是取決于轉向器等的工作狀況。此時(shí)應仔細檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低,前軸有無(wú)變形;同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好,車(chē)架有無(wú)變形。必要時(shí),檢查車(chē)輪定位角度是否正確。
高速擺振
1. 現象
隨著(zhù)車(chē)速的提高,擺振逐漸增大;在某一較高車(chē)速范圍內出現擺振,出現行駛不穩,甚至還會(huì )造成方向盤(pán)抖動(dòng)。
2. 原因
輪轂軸承松曠,使車(chē)輪歪斜,在運行時(shí)搖擺/輪盤(pán)不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓,歪斜失正/使用翻新輪胎,車(chē)輪不平衡/轉向節主銷(xiāo)或止推軸承磨損松曠,轉向節彎曲/橫、直拉桿彎曲/前輪定位值調整不當/前束失調,兩前輪主銷(xiāo)后傾角或內傾角不一致等,汽車(chē)向前行駛時(shí),前輪搖擺晃動(dòng)/前鋼板彈簧剛度不一致。
3. 診斷
在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí),應先檢查前橋、轉向器以及轉向傳動(dòng)機構連接是否松動(dòng),懸架彈簧是否固定可靠。
支起驅動(dòng)橋,用楔塊固定非驅動(dòng)輪,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并逐步換入高速檔,使驅動(dòng)輪達到產(chǎn)生擺振的轉速。若這時(shí)轉向盤(pán)出現抖動(dòng),說(shuō)明是傳動(dòng)軸不平衡,應拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查;若此時(shí)不出現明顯抖動(dòng),則說(shuō)明擺振原因在汽車(chē)轉向橋部分。
檢查車(chē)架是否變形,鉚釘有無(wú)松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。檢查前輪定位是否正確。
低速擺頭
1. 現象
汽車(chē)低速直線(xiàn)行駛時(shí)前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時(shí)大幅度轉動(dòng)方向盤(pán),才能控制汽車(chē)的行駛方向。
2. 原因
轉向節臂裝置松動(dòng)/轉向節主銷(xiāo)與襯套磨損松曠/輪轂軸承間隙過(guò)大/前束過(guò)大/輪轂螺栓松動(dòng)或數量不全。
3. 診斷
前輪低速擺頭和轉向盤(pán)自由空程大,一般是各部分間隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現象,可支起前橋,并用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺(jué)判斷是否松曠。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應檢查前束是否正確。
低速擺頭
1. 現象
汽車(chē)低速直線(xiàn)行駛時(shí)前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時(shí)大幅度轉動(dòng)方向盤(pán),才能控制汽車(chē)的行駛方向。
2. 原因
轉向節臂裝置松動(dòng)/轉向節主銷(xiāo)與襯套磨損松曠/輪轂軸承間隙過(guò)大/前束過(guò)大/輪轂螺栓松動(dòng)或數量不全。
3. 診斷
前輪低速擺頭和轉向盤(pán)自由空程大,一般是各部分間隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現象,可支起前橋,并用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺(jué)判斷是否松曠。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應檢查前束是否正確。