那么差速鎖的作用是什么呢?
差速鎖鎖住 差速器,使連盛前后驅動(dòng)橋剛性連接,使大部分扭矩傳遞到防滑驅動(dòng)橋;后差速鎖鎖定后差速器。打開(kāi)后,兩個(gè)后輪的速度同步。當單個(gè)后輪打滑時(shí),后驅動(dòng)橋的大部分扭矩可以傳遞給不打滑的后輪。前差速鎖和后差速鎖的原理相同。差速鎖用于幫助車(chē)輛應對惡劣路況,擺脫困境。
扭矩:使物體旋轉的特殊扭矩??梢院?jiǎn)單理解為驅動(dòng)力。
力矩:力對物體施加旋轉作用的物理量。
在輕型越野條件下,不解鎖差速鎖也沒(méi)關(guān)系。當車(chē)輪打滑時(shí),可以依靠車(chē)輛提供的牽引力控制系統(TCS)輸入動(dòng)力分配!可以算是差速鎖的助手,限滑能力一般,只能起到輔助作用。
TCS主要是利用發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火時(shí)間、變速箱的檔位和供油系統來(lái)控制驅動(dòng)輪的打滑。當TCS感應到車(chē)輪打滑時(shí),會(huì )先通過(guò)發(fā)動(dòng)機控制電腦改變發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火時(shí)間,降低發(fā)動(dòng)機的扭矩輸出或對車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng),防止車(chē)輪打滑,如果車(chē)輪打滑嚴重,再控制發(fā)動(dòng)機的供油系統。
還有限滑差速器,一開(kāi)始是機械的。有幾種不同的類(lèi)型,就不贅述了。簡(jiǎn)而言之,它的作用就是將兩個(gè)輪胎的速度差限制在一定范圍內。
后來(lái)開(kāi)發(fā)的電控限滑差速器相當于智能差速鎖,可以根據路況智能分配兩側輪胎的驅動(dòng)力。
隨著(zhù)技術(shù)的革新,性能越來(lái)越比較好,但仍然無(wú)法取代手動(dòng)開(kāi)啟的差速鎖。適用于中等越野路段,但對于真正的重型越野路段,還是要使用手動(dòng)開(kāi)啟的差速鎖。
順便說(shuō)一下,差速鎖有兩種常見(jiàn)的類(lèi)型,一種稱(chēng)為自動(dòng)Edon型,另一種稱(chēng)為手動(dòng)爪式。同樣的手動(dòng)擋適合強度更大的越野。
那么如何正確開(kāi)啟手動(dòng)前中后差速鎖呢?1.前面兩個(gè)輪胎同時(shí)打滑,或者后面兩個(gè)輪胎打滑??傊挥袃蓚€(gè)同軸的輪胎打滑,所以使用性差。
2.前面兩個(gè)輪胎,后面一個(gè),一共三個(gè)輪胎同時(shí)打滑,中間差,第二差。
3.對于后兩個(gè)輪胎和前輪胎,共有三個(gè)輪胎同時(shí)打滑,采用中間差前差。
4.四個(gè)輪胎同時(shí)打滑,用的任何差速鎖都等于零。